二手货车的残值率是货车总成本的核心

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有关商用车总成本的话题已经在圈内说了很久，国际品牌的商用车企业也在早几年就已开始在中国灌输总成本理念。虽然大家已经思考了很多次总成本，但从现实来看谁都还不敢大张旗鼓的推广总成本。这又是为什么呢？

据恒大拍卖的小编了解，近日，在2017中国高效物流创新论坛上，有江长运物流股份有限公司副总经理高家敏提出了，考核一辆车的总成本虽然会有很多因素，但最终会在二手货车残值上得到体现，或者说二手货车残值是总成本的最终体现。
高家敏认为，重卡的核心竞争力就要看二手货车残值率了。比如说，A品牌和B品牌的重卡车型，在同样线路、同样年限、同样货物的情况下，5年之后进行二手货车处理时，A品牌的二手货车残值率为52%，B品牌的二手货车残值率为47%，那么这中间就差了5%，如果新车采购价格为40万为计算，那么两者之间的二手货车残值价格差距为2万元人民币。
如果1500辆车队规模为计算，五年之后的A品牌和B品牌的总成本成本就体现的非常明显了，高达3000万。这样的二手货车残值差异对于物流公司来说是净利润的差异，对于利润率非常低的物流行业来说，这是一个天文数字。
对此，恒大拍卖也积极关注二手货车的残值率问题，一方面为广大货车司机提供更具使用价值的二手货车，另一方面也在积极的帮卖家提供如何提供二手货车残值，这样提供买卖双方更好的二手货车交易！