浅谈国外二手大货车市场
美国是世界上最大的汽车市场，在过去10年，美国新车的年平均销量为1600万辆，而二手大货车的年销量却高达600万辆，基本上是新车的2-3倍。二手大货车的热销，除了与美国大众对二手大货车的热情有很大关系以外，还有一个主要原因是美国二手大货车市场经过数10年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量、服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证。它已经建立起了一套很完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制：并且，这项制度几乎已经推广到所有品牌的汽车生产商。所谓二手大货车质量的认6 二手大货车鉴定与估价证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手大货车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达到一定的出售标准，同时，经过认证的二手大货车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。消费者可以放心购买经由汽车生产企业或大型经销商认证的二手大货车。
此外恒大拍卖的小编了解到，美国的二手大货车商还很注重售后服务。在某些州，如果消费者对已经购买的旧车表示不满，那么在确保1日车未遭损坏并且行车未满300英里或者购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。
在日本，它的二手大货车交易市场规模较大，交易量也较大，交易体制完善，覆盖面广：，日本的二手大货车市场最大的特点是已形成一张分布均匀、覆盖完整的“交易网”，不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。拍卖会是日本二手大货车流通的一个重要方式，在日本有大大小小不同的150家拍卖场，以会员制形式组成。哪家有拍卖会，遍布全国的上万家会员经销商就会赶往那里进行交易。日本对二手大货车有一套公正的评估制度，很好地维护了消费者的权益，让消费者买得称心，用得放心。
综合以上恒大拍卖的小编可以总结出国外发达国家二手大货车市场的现状有以下特点：
1、价格较低、平衡市场供求量
在发达国家已成为“汽车社会”的今天，轿车已成为现代家庭必不可少的交通工具，但不同层次的消费者对轿车的需求亦不同。部分中产阶级及以上的消费者买车以新车为主，他们注重的是车辆的可靠性而非价格，一般至多用上四五年，在车辆的可靠性开始下降、意外故障逐渐增多时，他们就要换车了；而多数中产阶级以下的消费者则以买二手大货车为主，主要出于使用成本较低的考虑。二手大货车的价格一般只有新车的一半左右，而且这类车再使用2—4年性能仍然可靠，使用后的价值损失远比购新车小得多。这样的二手大货车用过后可能再次卖掉，这时车价只有新车的20%-30%，主要流向收入低或者没有收入的学生手中。另外还有一些较旧的车价格更低，仅有新车价的5%—10%，购买这种二手大货车，虽然要花费一定维修费用，但总体上使用成本最低，很划算。因此，在发达国家，二手大货车的总供应量略大于总需求量，二手大货车价格相对较低，以平衡市场供求量。
2、体制健全、促进市场健康发展
在发达国家的二手大货车市场，一般均有一套比较完善的收购和销售体制，二手大货车拍卖批发机构比较完备。各国政府纷纷制订了有关二手大货车贸易的相关法规，以保护消费者的权益。而各种评估机构公正、高效的运作，使发达国家二手大货车市场价格趋于长期稳定状态，消费者不必担心车辆价值不稳而带来的损失。二手大货车的价值对汽车的保值以及刺激新车的购买影响深远，二手大货车市场的持续稳定对新旧车市场的健康发展起到了促进作用。
3、交易量大、已形成规模效应
发达国家二手大货车交易量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出一倍以上。正因为有如此庞大的二手大货车市场，发达国家才能保持一个相对稳定、规模巨大的新车销售市场。有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8—12年，而汽车更新周期平均不到4年。可见二手大货车市场有相当的空间可回旋，其发挥的作用是显而易见的。
国外的二手大货车市场已经进入成熟阶段。恒大拍卖的小编综观美、英、德、日等发达国家的二手大货车市场，总结出国家法规的政策导向和新旧车市场的协调发展，是促进这些国家二手大货车市场繁荣的关键！
