货车司机的演变史

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      现如今，国内拥有3000万货车司机，然而只有1500万辆货车；车多人更多，是国内货物运输的中流砥柱，占据了物流操作层面最大的部分，货车司机在我国的物流行业内是金字塔最底层的支柱。事故车的小编今天给大家讲述一下，国内货车司机的演变历程。

改革开放以前，货车司机这个职位都是“单位人”，是生产制造企业或者商贸流通企业储运部的带薪专职司机，并且退休以后也能拿到工资。1956年国内第一名国产解放卡车司机叫马国范，在当时，司机是个金饭碗，当时也流行一句这样的话“放线盘一转，黄金万两”，那个时候司机这样的好职业，一般人是求之不得的。

在2008年的经济危机后，中国经济受到的影响也比较大，原来国内靠加工出口到欧美国家的经济发展模式已经逐渐无效，国内物流需求也有所下降，货物少，货运收入也变少。在当时个体购买车辆参与运输，都有两个担忧：一是资金压力比较大、二是对国内市场业务不稳定比较担心。所以个体购车也是比较少的，此时出现了一些运输公司作为中间人货车贷款申请方，帮司机向银行或金融机构申请贷款购买货车，司机够到车后，就挂靠到该公司，承接该公司物流运输业务。从而实现了公司为保证自己信誉，努力拓展货源；司机为多赚钱，会接更多的单子以实现早日收回车款；银行也能从分期付款中取得利息的收入，实现三方或者多方共赢。

到了现代，随着科学技术的发展，以及国内经济的高速发展，卡车进入到我们的生活中，货车司机大部分是自己车的老板。事故车的小编了解到国内的“挂靠”特色都伴随着货运行业的发展至今，未来货车司机这个行业有可能进一步升级变革。